フロントのバックプレートの加工。
キャリパーが大きい分、少々カナノコで切断します。
そのあとヤスリできれいにします。
フロントは、前述のようにローターが厚いです。
リアのバックプレートの加工。
リアはローターの径が大きいので、立っている部分を何とかする必要があります。こちらは、立っている部分に切れ込みを入れて、プライヤーで曲げました。はじめにこれの反対側をやったのですが、たっている分を全て切断しました。大変でした。
ローターを外したら、サイド用のブレーキシューが見えます。
これ、厚さ大丈夫なんかな？2mmくらいしかないぞ。
フロントローターの片方はまだ厚かった。あたっていました。
で、ローターだけをナットで軽く閉めて、動かすと、このようにあたっているところがわかります。で、ローターを削るのは付かれたので、ハンマーでたたいたり、プライヤーで曲げたりしました。結構コツがあります。曲げたつもりが、逆が出たり。きちんと支えてやりました。あたるところにペンで色をつけて、ローターを付けてまわして、色がはげているところをへこますように加工します。何度もこれを繰り返して、あたらないようにしました。
しかし、左側はまだあたっているようで、かすかにシャリシャリ行っています。
リアのブレーキホースを外しています。
556をかけて、ハンマーでたたき、フロントもリアもめがねに切込みを入れたものや、オープンレンチじゃびくともしなくて、なめるばかりでした。
ウォーターパイププライヤーであっけなく外れました。最初からプライヤーでやった方がダメージが少なかった気がします。
完全に壊してしますと、金属管を取替えとかなりそうで、ビビリました。リアは、非常に裏のやりにくいところにあります。
片方は、下からやれば何とかなりましたが、もう片方は、駄目で、写真のようにショックを抜いてからやりました。無理するより素直にショックを抜いた方が楽です。
これで、後は全部つけるだけ。
キャリパーをブレーキクリーナーとブラシで磨くと、なんか薄い金色っぱ色になっていきました。真っ黒だったのに、磨けば磨くほど金色です。もともと金色なんでしょうか？
で、全部付けたら、エア抜き。
これが自作エア抜きキットのキャリパー接続部。
エア抜きようのボルトに突っ込みますが、
用意したチューブでは小さすぎて、トランクに転がっていた水まわりようの配管があったので、それがすっぽりはまった。ちょっとゆるかったので、インシュバンドで締めた。うーん。ちょっと高い方を買えば良かったのか？
エア抜きセット全景。
ワンウェイバルブからキャリパー側のフルードが出てしまわないように、ワンウェイバルブをキャリパー接続より高くしよう。
後は、エンジンルームのマスターシリンダーに新品のフルードを満たし、少しエア抜きボルトを緩めて、ブレーキを踏みまくれ！
じゃなくて、10回踏んだら、マスターシリンダーのフルードの量を確認。全部入れ替えだから、新しいフルード（透明）が出てくるまで、やりました。ホーすは透明じゃないと解りずらいですね。フルードそう入れ替えのとき、４輪の順番は、マスターシリンダーから遠い順だそうです。で、きれいなフルードが出てきたら、細かい空気を抜くため、時間をかけてやりました。いつまでたっても細かい泡が出てきましたが、エア抜きボルト部分から入ってくるそうで、あまり気にしなくていいみたいです。ステンメッシュ見えるかな？
これが旧フルード。最悪に真っ黒い。10年交換してなかったんでしょうね。ガソリンスタンドに盛っていったら引き取ってくれました。ここのページはかなり後に作ったので、良く覚えてないかも。
細かいところ、手順はDIY日記を見てね。
ローターの大きさが結構違うのが苦労しました。